近日，国内首个全自动货架式商品汽车中转仓库完成了联调联试和首台套设备的耐久测试，正式验收投用后将新增6160个自动化立体仓储停车位，减少占地面积13.86万平方米。

       为打破国外在汽车自动化存储领域的垄断，满足港口汽车巨大的进出口供需存储需求，振华重工为上港集团研发建造了国内首个全自动货架式商品汽车中转仓库，可实现人、机、物的协同流转闭环，为用户提供一站式仓储自动化解决方案，更加智能、高效、集约、安全。

       该项目共地上13层，采用巷道堆垛技术，建设地点位于上海港外高桥港区六期工程汽车码头后方堆场内。仓库采用库架一体式结构，主体结构形式为牛腿式，货架主体结构与围护结构合为一体，共同承受荷载，单车位占地面积约2.5平方米，储量可提升10倍以上，节约宝贵的港口场地资源，缓解业务量增加对堆场的需求，避免待运物流车辆，在外场存放时受环境污染的影响，创造更好的经济社会效益。

       该仓库共设置8个出入口，配置了8条汽车输入线，同时满足车辆的出库和入库需求，提高中转仓库汽车出入库的存取效率。

       在自动化仓库，存一辆汽车要多久？从车辆驶入道闸识别区、对照停车反光镜、停入水平输送托盘、下车关门并确认存车信息，全程人机互动分为4步骤，仅需2分钟。

       仓库能够合理储存车、输送车，这离不开振华重工自主开发智能管理系统（WMS）的调度。该系统具备车辆外形重量检测、车辆出入库管理、库存管理、信息跟踪、库位优化等功能。它不仅能自行分配巷道，检测设备与其他系统的安全，还创新设计了分发与回收托盘系统，巧妙利用时间差，避免了反复来回取空托盘的尴尬，实现了连续出库，提高了存取车效率。

       此外，它还能将商品车视为货物一样进行货位管理，准确无误地将车辆运送到指定位置。而且设备能自动回转，实现车辆自动掉头；取车时，驾乘人员不用倒车出库，直接向前开车，提升了人员体验感，为运营提供安全高效的保障。